Progetto commissionato da Comune di SAN PIER D’ISONZO Riqualificazione dell’intersezione urbana tra SR GO1, SR GO12 e le strade comunali via Roma e via Dante presso il comune di San Pier d’Isonzo.
Il progetto
Il progetto nasce dall’esigenza di risolvere i problemi di viabilità e di sicurezza che interessano l'intersezione semaforizzata tra le strade regionali S.R. GO1 (via XXV Aprile), S.R. GO12 (via Oberdan) e le vie comunali via Roma e via Dante.
L’obiettivo del progetto è quello di trasformare un punto critico e pericoloso in uno snodo fluido, moderno e sicuro per tutti – automobilisti, ciclisti e pedoni – migliorando la qualità della vita;" e la connessione all'interno del territorio comunale.
La situazione a San Pier d’Isonzo
Le due arterie ad alto traffico attraversano San Pier d’Isonzo non presentano accorgimenti geometrici e di andamento, questa situazione taglia in due il tessuto urbano, creando una netta separazione tra le parti di città.
L’intersezione semaforizzata, elaborata in un passato non recente, mal si adatta alle nuove esigenze di sicurezza e di comfort. L’incrocio è spesso impegnato ad elevata velocità e durante le ore di punta si formano code e rallentamenti. Le criticità permangono anche nelle ore notturne quando l’impianto semaforico non è attivo, trasformando l’intersezione in un pericolo per la sicurezza stradale. Per quanto riguarda la possibilità di fruizione per le utenze deboli sono presenti difficoltà nell’attraversamento pedonale a causa di marciapiedi di dimensioni ridotte e poca sicurezza per gli utenti a due ruote.
Questo intervento trasforma un punto critico e pericoloso in uno snodo fluido, moderno e sicuro per tutti.
Gli interventi previsti
In un primo momento sono stati eseguiti rilievi puntuali del traffico in corrispondenza dell’intersezione ed elaborato uno studio viabilistico. Successivamente è stata individuata la soluzione progettuale più efficace alla gestione dei flussi di traffico.
Il progetto ha portato alla dismissione dell’impianto semaforico esistente e alla realizzazione di un sistema rotatorio. È stato previsto l’ampliamento degli spazi riservati a biciclette e pedoni attraverso la realizzazione di un percorso pedonale e ciclabile su marciapiede lungo via Roma e via Dante. Sono state eliminate così le diverse barriere architettoniche presenti all’intersezione ed è stata migliorata la sicurezza degli attraversamenti per gli spostamenti tra il centro e la parte urbana posta a sud-est della S.R. GO1, in entrambi i versi.
Il sistema rotatorio è composto da:
- Rotatoria compatta, con un diametro esterno di 22,00 mt
- Semi rotatoria di diametro pari a 14,60 metri e composta da una corona centrale completamente sormontabile in caso di necessità da parte di mezzi pesanti e mezzi del TPL su gomma;
- Tratto di connessione tra le due rotatorie di lunghezza tale da permettere l’accodamento di almeno due autoveicoli.
Questa soluzione ha migliorato la sicurezza stradaleriducendo la velocità di percorrenza dei mezzi e i punti di conflitto tra i veicoli. Ha ottimizzato la gestione del traffico riducendo code e tempi di attesa, anche da e verso le strade secondarie. Inoltre, il nuovo assetto visivo, unito ad alcuni interventi di moderazione del traffico (come attraversamenti rialzati in corrispondenza degli ingressi da via XXV aprile), spinge i conducenti a guidare con maggiore attenzione.
L'intervento è stato accompagnato da:
- Istituzione di un senso unico di marcia su via Dante (dall’intersezione verso sud).
- Realizzazione di un percorso pedonale e ciclabile lungo via Roma e via Dante per permettere alle utenze deboli di raggiungere in sicurezza l'intersezione e superarla.
La riqualificazione complessiva restituisce agli abitanti uno spazio urbano più piacevole, sicuro e accessibile, pensato con un’attenzione particolare a chi si sposta a piedi o in bicicletta.
Obiettivo
La riqualificazione dell’intersezione si prefigge di migliorare la circolazione viaria, riducendo code, fenomeni di inquinamento (atmosferico e di rumore) ed aumentando la sicurezza stradale.
Soluzioni
- Rotatoria compatta e semi rotatoria composta da una corona centrale completamente sormontabile in caso di necessità
- Tratto di connessione tra le due rotatorie per permettere l’accodamento di almeno due autoveicoli.
- Variazioni altimetriche del piano stradale in corrispondenza degli attraversamenti e realizzazione di un percorso pedonale e ciclabile su marciapiede
Impatto
Progressiva maggiore vivibilità dell’area per le utenze deboli grazie al miglioramento delle connessioni per gli spostamenti a piedi e in bicicletta tra la parte sud-est e nord-ovest dell’ambito urbano. Questo permette una maggiore sicurezza stradale e il collegamento sicuro tra il centro e le altre parti del paese.